Когда на дороге спокойно и предсказуемо, вести машину под любимую музыку не составляет труда. Но стоит обстановке усложниться, как приходится в считанные мгновения собраться и сосредоточиться. Опытному водителю такая мобилизация дается легче, однако и профессионалу, и новичку одинаково приятно, когда автомобиль вовремя подставляет плечо. Современная техника делает это настолько быстро и уверенно, что порой опережает реакцию самого человека. Рассмотрим, в каких ситуациях помощь машины особенно ценна: среди них встречаются и по-настоящему опасные моменты, и вполне рядовые.
Старт на подъеме
Съезд с прилегающей дороги в виде крутого подъема, ситуация редкая для равнинной местности, но привычная для горных регионов. Как только в потоке машин появляется просвет, нужно трогаться без промедления, и именно в этот момент включается электронный помощник. Система удержания на подъеме фиксирует автомобиль тормозами или специальным механизмом трансмиссии, поэтому машина остается неподвижной даже после того, как нога уходит с педали тормоза. Это дает водителю пару лишних секунд для старта. Настройка системы достаточно деликатна: на незначительном уклоне она не станет искусственно тормозить автомобиль. А вот когда машина останавливается перед крутым подъемом с ощутимым нажатием на тормоз, электроника понимает, что пришло время сработать.
Старт без пробуксовки
Иногда трудности со стартом возникают вовсе не на уклоне, а на ровной дороге, например, если под колесами лед. Даже когда скользкий участок оказался лишь под одним колесом, это уже серьезная помеха для разгона. Чтобы не терять время и мощность мотора на холостое вращение колес, снова подключается электроника: система антипробуксовки оценивает обстановку и притормаживает буксующее колесо до восстановления сцепления с дорогой. Именно благодаря ей автомобиль трогается с места, не теряя ни тяги, ни драгоценных секунд.
Торможение под контролем
Электронные ассистенты работают незаметно и остаются наготове, даже если водитель ими почти не пользуется в обычных поездках: действительно, зачем постоянно задействовать антиблокировочную систему или помощника экстренного торможения? Тем не менее именно в критический момент эти системы способны сыграть решающую роль. Резкое торможение на машине без антиблокировочной системы нередко заканчивается заносом и потерей контроля: водитель жмет на педаль, и уже через полсекунды автомобиль разворачивает боком на встречную полосу, а последствия такой ситуации могут быть крайне серьезными. Интеллектуальный комплекс мгновенно фиксирует блокировку колес и не допускает ни их полной остановки, ни неконтролируемого скольжения, сохраняя управляемость машины.
Помощник экстренного торможения устроен иначе и учитывает особенности человеческой психологии. Ситуации, требующие резкой остановки, случаются нечасто, поэтому далеко не каждый водитель готов давить на педаль до упора и понимает, насколько сильным должно быть это нажатие. Система сама распознает резкий удар по педали как сигнал экстренного торможения и поднимает давление в тормозном контуре вплоть до порога срабатывания антиблокировочной системы.
Сигнал для остальных
При срабатывании экстренного торможения на короткое время автоматически включается аварийная сигнализация. Так LADA не только приходит на помощь собственному водителю, но и предупреждает других участников движения о том, что впереди возникла опасная ситуация.
Устойчивость на скользкой дороге
Казалось бы, чего проще, чем следовать за поворотом руля? Но на мокром или скользком покрытии здесь кроется опасный парадокс: водитель поворачивает в одну сторону, а машина по инерции продолжает двигаться в другую. Вернуть автомобиль на нужную траекторию помогает система курсовой устойчивости. При угрозе заноса она сначала снижает подачу топлива в двигатель, уменьшая скорость, а затем аккуратно подтормаживает нужное колесо, возвращая машину на прежний курс. Ощущение при этом такое, будто кто-то невидимый придержал автомобиль рукой. Следом слышится характерный стрекот антиблокировочной системы, и поездка продолжается без последствий: опасный момент остается позади.
Единая система помощи от LADA
Электронные помощники водителя, это не набор разрозненных функций, а целый комплекс взаимосвязанных систем. Датчик угла поворота руля передает данные системе курсовой устойчивости, гидроагрегат антиблокировочной системы включается в работу, чтобы выровнять автомобиль при выходе из заноса. В этот же контур входят двигатель, датчики на каждом колесе, блок кузовной электроники, отвечающий за световую сигнализацию, и автоматическая коробка передач, которая тоже участвует в управлении режимами движения. О срабатывании противобуксовочной или противозаносной системы водителю сообщает мигающая контрольная лампа на приборной панели, а если системы по какой-то причине отключены вручную, например когда дорожная обстановка требует активной пробуксовки, об этом загорается отдельный индикатор. Но по мере набора скорости ассистенты включаются снова автоматически, и LADA берет ситуацию под контроль, обеспечивая безопасность на каждом отрезке пути.
