LADA Azimut запущен в серию на АВТОВАЗе: флагманский кроссовер сошел с конвейера

25 сентября 2026 года главный конвейер АО «АВТОВАЗ» дал старт серийному выпуску нового флагмана бренда, кроссовера LADA Azimut. Первые готовые машины покинули сборочную линию при участии министра промышленности и торговли России Антона Алиханова, губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева, президента АВТОВАЗа Максима Соколова, а также заводского коллектива.

Министр Антон Алиханов выразил уверенность, что новый кроссовер способен не просто конкурировать с другими моделями сегмента, но и быстро занять в нем заметную долю рынка. По его словам, весомым козырем автомобиля станет более доступная, чем у конкурентов, стоимость всех версий модели.

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев подчеркнул, что старт производства LADA Azimut, это достижение не только самого предприятия, но и всего региона, а также партнеров и сотрудников завода, вложивших силы в проект. Он напомнил, что при поддержке федерального и регионального правительства был подписан специальный инвестиционный контракт, объединивший усилия государства и бизнеса ради общей цели: выпуска современных, качественных и доступных автомобилей для граждан страны. Отдельно губернатор отметил вклад группы «СБЕР», чье участие и внедрение передовых цифровых решений вывело проект на новый технологический уровень. По мнению Федорищева, именно объединение опыта и ресурсов разных компаний позволяет не просто удерживать позиции на рынке, а становиться его лидером, и он выразил уверенность, что LADA Azimut завоюет доверие и симпатию покупателей.

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов назвал запуск производства LADA Azimut одним из важнейших событий в новейшей истории завода. По его словам, автомобиль разработали всего за три года, это рекордный срок для отечественного автопрома, а сам проект состоялся благодаря полной самоотдаче всей заводской команды, совершившей настоящий трудовой подвиг. Соколов поблагодарил от себя лично и от имени коллектива президента России Владимира Путина за внимание к АВТОВАЗу, а также правительство страны, профильное министерство, руководство и правительство Самарской области, акционеров и партнеров предприятия за неизменную поддержку. Он добавил, что компания не останавливается на достигнутом: уже стартовали испытания будущих версий «Азимута» с турбированным двигателем и гибридной силовой установкой, которые в дальнейшем лягут в основу перспективного модельного ряда LADA, самых локализованных автомобилей на российском рынке.

В основе LADA Azimut, глубоко переработанная российская платформа LADA Vesta. Весь цикл создания модели, от концепции, компоновки и дизайна до инженерной проработки, производства и настройки всех систем и ходовых качеств, выполнили отечественные специалисты. Специально для нового кроссовера разработали порядка тысячи оригинальных узлов и деталей: кузовные панели, элементы шасси и двигателя, оптику и детали салона.

Свой почерк в дизайне

Внешность кроссовера полностью придумана дизайнерами АВТОВАЗа и выдержана в актуальном стилистическом направлении: облик автомобиля читается как динамичный и одновременно внушает ощущение надежности. Сбалансированные пропорции и стремительный силуэт получились за счет приподнятой линии капота, вертикальных объемов спереди и сзади, диагональных элементов экстерьера, плавной линии крыши и наклонного заднего стекла со стойками.

Фирменный «Икс-стиль» марки получил новую трактовку, приблизившись по духу к минимализму современных гаджетов. Передняя, задняя и боковая части кузова, а также детали салона выдержаны в едином художественном ключе, за счет чего автомобиль выглядит цельно и конкурентоспособно. В той же «Икс»-логике выполнена и полностью светодиодная оптика.

Своеобразный рисунок боковины, акцентированные колесные арки с горизонтальными и наклонными вертикальными элементами, тоже продолжает тему «Икс» в новом прочтении, зрительно подчеркивая устойчивость машины и выделяя ее среди других участников движения.

Дизайн LADA всегда был функциональным, и Azimut не исключение: неокрашенные пластиковые накладки по периметру кузова подчеркивают внедорожный характер модели и одновременно защищают лакокрасочное покрытие от сколов. Проходимость обеспечена и конструктивно: короткие свесы кузова дополняет дорожный просвет в 208 мм.

Комфорт на уровне конструкции

Комфорт на дорогах любого качества и в любую погоду заложен уже на этапе конструирования. Высокая жесткость кузова на кручение положительно влияет и на управляемость, и на акустический комфорт в салоне. Дополнительно за тишину в салоне отвечают обновленный тракт забора и отвода воздуха мотора, гидравлические опоры двигателя, утолщенные боковые стекла, а также продуманная шумоизоляция и мягкие материалы отделки.

Салон стал просторнее на обоих рядах: места для ног сзади прибавилось 35 мм, плечевого пространства спереди, почти 45 мм, сзади, более 30 мм, а свободного пространства над головой водителя, более 20 мм.

Комфорт также обеспечивают бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, зеркало заднего вида с автозатемнением, помощник при спуске с горы, а также амбиентная подсветка молдингов на панели приборов и обивках передних и задних дверей с регулировкой яркости и выбором из десяти цветовых решений.

Проверка на прочность

На этапе отработки конструкции и производственных процессов собрали свыше 370 опытных экземпляров LADA Azimut. Часть из них отправили на дорожные испытания, где машины преодолели более 1,5 миллиона эквивалентных километров, а общее число проведенных тестов достигло 7220.

В испытаниях задействовали новые мощности инженерного центра АВТОВАЗа: стенд для настройки моторов под нормы «Евро-6», роботизированные комплексы для проверки долговечности кузова и его механизмов, а также современный вибростенд, совмещенный с климатической камерой.

В ходе разработки провели более 1000 цифровых краш-тестов и свыше 40 реальных ударных испытаний по различным методикам, доступным собственной лаборатории завода с высокоточным оборудованием. Это позволило подтвердить, что LADA Azimut соответствует всем нормативным требованиям безопасности с солидным запасом. Автомобиль также выдержал ряд проверок по условиям, заметно превышающим российские стандарты. В частности, машина прошла испытание боковым ударом о столб, по итогам которого уровень защиты водителя оценили как высокий.

Систему безопасности LADA Azimut формируют фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности и дополнительные датчики бокового удара. В конструкции кузова также увеличена доля высокопрочных сталей: на них приходится 60% его массы, а все наружные кузовные панели (100%) производятся из стали, оцинкованной с обеих сторон.

Производство нового уровня

Подготовка к выпуску LADA Azimut принесла на АВТОВАЗ целый ряд технологических новшеств. Впервые на предприятии применили лазерную сварку, она используется при сборке версий с панорамной крышей, где требуется повышенная прочность и ювелирная точность. Также впервые задействовали профилирование силовых элементов кузова для более экономичной работы с высокопрочной сталью, то есть помимо традиционной холодной штамповки теперь применяется и этот метод.

На линии сварки установили 256 единиц нового оборудования, добавили 53 робота пятого поколения и внедрили 28 единиц автоматизированного напольного транспорта, разработанного по собственному патенту АВТОВАЗа.

Обновленная оснастка появилась во всех производствах завода. В прессовом цехе ввели в эксплуатацию 200 новых штампов, причем впервые линию особо крупных XL-штампов спроектировали и изготовили силами самого предприятия. Цех пластмассовых изделий освоил выпуск самых больших бамперов за всю историю АВТОВАЗа. Дополнительно установили 48 единиц металлургической оснастки и 44 единицы оборудования для механической обработки.

Целый ряд решений в LADA Azimut применяется в модельном ряду марки впервые: это обогрев передних боковых стекол в дополнение к обогреву зеркал, панорамная крыша с люком, электрорегулировка кресла водителя, шторки безопасности, камера кругового обзора, беспроводная зарядка смартфона, новые материалы отделки, включая комбинированную тканевую обивку стоек кузова, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника и электрический стояночный тормоз.

Мультимедиа нового поколения

Впервые в истории LADA на Azimut устанавливается программная платформа мультимедиа с сервисами группы «СБЕР», развивающей собственную экосистему решений для автовладельцев, а также других российских партнеров банка. Система построена на 10-дюймовом HD-экране с IPS-матрицей, обеспечивающей четкую и яркую картинку при любом освещении, и дает доступ к навигации, мультимедиа и голосовому управлению через виртуального ассистента Сбера на базе GigaChat.

Навигация по стране работает на картах 2ГИС как офлайн, так и онлайн, а за онлайн-функции сервисов отвечает установленный в автомобиле сим-профиль СберМобайла. Музыкальный сервис Звук доступен в базовой версии и расширенной, для которой нужна активная подписка СберПрайм. Через экран головного устройства можно оплачивать топливо на заправках, в том числе бонусами Спасибо, а также управлять климатом, подсветкой салона и режимами вождения. Авторизация через Сбер ID открывает расширенные возможности сервисов банка и его партнеров.

Моторы и ходовая часть

На старте продаж LADA Azimut предложат с модернизированными двигателями собственной разработки объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 лошадиные силы соответственно, а в паре с ними будут работать 6-ступенчатая механическая коробка и вариатор. В перспективе линейку дополнит турбомотор мощностью 150 сил в сочетании с классическим автоматом. Новые силовые агрегаты должны улучшить динамику и комфорт вождения, а умная электронная система управления тягой, переключаемая вручную или в автоматическом режиме, добавит уверенности на дорогах с разным покрытием.

Спереди появились более прочный подрамник и рычаги собственной разработки инженеров АВТОВАЗа, колею сделали шире, а настройку пружин и телескопических стоек подобрали так, чтобы совместить комфорт с точной управляемостью. Оригинальные верхние опоры дополнительно смягчают движение по неровностям.

Задняя подвеска получила новую конструкцию рычагов для повышенной грузоподъемности, а характеристики пружин и амортизаторов пересчитали с учетом увеличенного веса машины. Вместе с передними пружинами и стойками это обеспечивает уверенное поведение автомобиля на дорогах разного качества.

Ступичные узлы переработали полностью: установили подшипники увеличенного размера для большего ресурса, а крепление колес перевели с четырех болтов на пять, чтобы выдерживать возросший крутящий момент. Также увеличили число шлицевых зубьев в соединении шарнира равных угловых скоростей с передними ступицами, что повысило несущую способность узла.

По заявлению АВТОВАЗа, новый кроссовер должен стать лучшим предложением по соотношению цены и качества в своем классе. Среди его сильных сторон, выразительный и технологичный дизайн, полная адаптация к российским условиям эксплуатации, широкая дилерская и сервисная сеть, доступная стоимость владения, просторный салон и багажник, богатое оснащение и привлекательная цена.