55 лет автоспорту LADA
13 марта исполнилось 55 лет со дня появления заводского автоспортивного направления марки LADA. Его история началась в 1971 году, когда руководитель Волжский автомобильный завод Виктор Поляков утвердил создание специального конструкторского подразделения, занимавшегося форсированными испытаниями автомобилей. Именно это решение положило начало системной работе завода в автоспорте. Соревнования стали площадкой для проверки инженерных решений, которые позже применялись при разработке серийных машин.
Уже в первый год существования заводская команда заявила о себе на международной арене. Советские экипажи на автомобиле ВАЗ-2101 вышли на старт сложного марафона «Тур Европы». Машины практически не отличались от серийных, однако спортсмены сумели показать высокий результат: команда заняла первое место в командном зачёте. Один из экипажей также стал лучшим в своём классе и поднялся на вторую ступень общего зачёта соревнований.
В дальнейшем участие автомобилей LADA в различных дисциплинах автоспорта стало постоянным. Пилоты марки успешно выступали на этапах мирового первенства по ралли, на соревнованиях по автокроссу и в ралли-марафонах. Среди наиболее заметных результатов – призовые места на знаменитом марафоне «Париж – Дакар» и победы в мировом кузовном первенстве World Touring Car Championship. В отечественных соревнованиях автомобили LADA на протяжении десятилетий также занимали лидирующие позиции.
Практически каждое поколение моделей марки принимало участие в гонках. Так, ВАЗ-2101 в течение многих лет успешно выступал в шоссейно-кольцевых соревнованиях СССР. Эта же модель стала основой для известного автокроссового турнира «Серебряная ладья», который считается одним из первых крупных соревнований такого формата в стране.
Модель ВАЗ-2103 показывала высокие результаты на кольцевых трассах и международных ралли. В числе соревнований, где автомобиль поднимался на призовые позиции, – ралли «Акрополис» и «1000 озёр». Позднее ВАЗ-2105 послужил основой для раллийной версии LADA 2105 VFTS, которая неоднократно добивалась побед на различных трассах.
С появлением переднеприводного семейства LADA Самара автоспортивная программа получила новое развитие. На базе этой модели создавались специальные автомобили для международных ралли-марафонов, включая участие в соревнованиях «Париж – Дакар».
Внедорожник LADA Niva также стал заметным участником крупных международных стартов. Машины этого семейства выступали на различных континентах и трижды поднимались на призовой подиум марафона «Париж – Дакар».
Позднее в автоспорте использовались и другие модели марки. Семейство LADA 110 стало основой для участия завода в мировом кузовном первенстве. В дальнейшем гоночные автомобили создавались на базе LADA Priora и LADA Granta.
Особой страницей в истории стал проект LADA Revolution – среднемоторный родстер, разработанный специально для соревнований. На его базе была создана отдельная гоночная серия, где все участники выступали на одинаковых автомобилях.
Современный этап развития заводского автоспорта связан и с новыми моделями. Гоночные автомобили на базе LADA Vesta добивались побед в Российской серии кольцевых гонок и показывали высокие результаты на международных соревнованиях. Модель LADA Iskra также начала спортивную историю ещё до выхода на рынок, приняв участие в традиционной ледовой «Гонке чемпионов».
Сегодня традиции заводского автоспорта продолжают гоночные команды LADA и партнёрские коллективы. Спортсмены выступают в различных дисциплинах от кольцевых гонок и ралли-рейдов до картинга, формульных соревнований и виртуальных автоспортивных турниров.
Уже в первый год существования заводская команда заявила о себе на международной арене. Советские экипажи на автомобиле ВАЗ-2101 вышли на старт сложного марафона «Тур Европы». Машины практически не отличались от серийных, однако спортсмены сумели показать высокий результат: команда заняла первое место в командном зачёте. Один из экипажей также стал лучшим в своём классе и поднялся на вторую ступень общего зачёта соревнований.
В дальнейшем участие автомобилей LADA в различных дисциплинах автоспорта стало постоянным. Пилоты марки успешно выступали на этапах мирового первенства по ралли, на соревнованиях по автокроссу и в ралли-марафонах. Среди наиболее заметных результатов – призовые места на знаменитом марафоне «Париж – Дакар» и победы в мировом кузовном первенстве World Touring Car Championship. В отечественных соревнованиях автомобили LADA на протяжении десятилетий также занимали лидирующие позиции.
Практически каждое поколение моделей марки принимало участие в гонках. Так, ВАЗ-2101 в течение многих лет успешно выступал в шоссейно-кольцевых соревнованиях СССР. Эта же модель стала основой для известного автокроссового турнира «Серебряная ладья», который считается одним из первых крупных соревнований такого формата в стране.
Модель ВАЗ-2103 показывала высокие результаты на кольцевых трассах и международных ралли. В числе соревнований, где автомобиль поднимался на призовые позиции, – ралли «Акрополис» и «1000 озёр». Позднее ВАЗ-2105 послужил основой для раллийной версии LADA 2105 VFTS, которая неоднократно добивалась побед на различных трассах.
С появлением переднеприводного семейства LADA Самара автоспортивная программа получила новое развитие. На базе этой модели создавались специальные автомобили для международных ралли-марафонов, включая участие в соревнованиях «Париж – Дакар».
Внедорожник LADA Niva также стал заметным участником крупных международных стартов. Машины этого семейства выступали на различных континентах и трижды поднимались на призовой подиум марафона «Париж – Дакар».
Позднее в автоспорте использовались и другие модели марки. Семейство LADA 110 стало основой для участия завода в мировом кузовном первенстве. В дальнейшем гоночные автомобили создавались на базе LADA Priora и LADA Granta.
Особой страницей в истории стал проект LADA Revolution – среднемоторный родстер, разработанный специально для соревнований. На его базе была создана отдельная гоночная серия, где все участники выступали на одинаковых автомобилях.
Современный этап развития заводского автоспорта связан и с новыми моделями. Гоночные автомобили на базе LADA Vesta добивались побед в Российской серии кольцевых гонок и показывали высокие результаты на международных соревнованиях. Модель LADA Iskra также начала спортивную историю ещё до выхода на рынок, приняв участие в традиционной ледовой «Гонке чемпионов».
Сегодня традиции заводского автоспорта продолжают гоночные команды LADA и партнёрские коллективы. Спортсмены выступают в различных дисциплинах от кольцевых гонок и ралли-рейдов до картинга, формульных соревнований и виртуальных автоспортивных турниров.
Обязательные данные