В исследовательском комплексе тольяттинского предприятия начал работу обновлённый агрегат для проверки устойчивости машин к вибрациям. Первым объектом испытаний стал новый кроссовер — для него это один из завершающих этапов оценки, когда контролю подвергают детали, изготовленные уже на серийном оборудовании.
Перед началом лабораторных замеров автомобиль, оснащённый чувствительными датчиками ускорения и перемещения, прошёл маршруты по специальным трассам полигона в Сосновке на различных скоростных режимах. Высокоточная аппаратура зафиксировала параметры колебаний, которые передаются от дорожного полотна на кузов и ходовую часть. На основе этих данных была сформирована цифровая модель, воспроизводящая реальные дорожные воздействия, — она загружена в систему управления испытательным комплексом, что обеспечивает высокую степень достоверности и повторяемости тестов.
Помимо вибрационных нагрузок, создаваемых гидравлическими приводами, камера способна моделировать температурные условия в диапазоне от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Такое сочетание факторов максимально приближает лабораторные условия к реальной эксплуатации. За 250 часов пребывания в камере автомобиль проходит цикл, эквивалентный восьми годам использования. В ходе программы предусмотрены регулярные проверки состояния всех узлов и систем для оценки их долговечности.
Перед началом лабораторных замеров автомобиль, оснащённый чувствительными датчиками ускорения и перемещения, прошёл маршруты по специальным трассам полигона в Сосновке на различных скоростных режимах. Высокоточная аппаратура зафиксировала параметры колебаний, которые передаются от дорожного полотна на кузов и ходовую часть. На основе этих данных была сформирована цифровая модель, воспроизводящая реальные дорожные воздействия, — она загружена в систему управления испытательным комплексом, что обеспечивает высокую степень достоверности и повторяемости тестов.
Помимо вибрационных нагрузок, создаваемых гидравлическими приводами, камера способна моделировать температурные условия в диапазоне от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Такое сочетание факторов максимально приближает лабораторные условия к реальной эксплуатации. За 250 часов пребывания в камере автомобиль проходит цикл, эквивалентный восьми годам использования. В ходе программы предусмотрены регулярные проверки состояния всех узлов и систем для оценки их долговечности.
