LADA Azimut прошел испытание на удар

Новый автомобиль тольяттинского производства успешно преодолел одно из самых сложных испытаний на пассивную безопасность — столкновение боковой частью с неподвижной опорой. Проверка выполнялась по международному стандарту ООН № 135, устанавливающему максимально строгие требования к защите водителя при тяжелых боковых соударениях.

Технология проведения испытания предполагает размещение автомобиля на специальной платформе, которая разгоняется до тридцати двух километров в час. Машина движется под определенным углом к стальной колонне таким образом, чтобы точка контакта приходилась точно в область головы тестового манекена-водителя.

В момент соприкосновения с препятствием мгновенно активировались все системы пассивной защиты: преднатяжители ремней безопасности, боковые воздушные подушки и защитные шторки — решение, впервые примененное инженерами автозавода на серийной модели. Измерительные приборы, установленные на манекене, зафиксировали нагрузку на голову всего на уровне тридцати восьми с половиной процентов от максимально допустимого порога. Параметры воздействия на тазовую область, позвоночный столб, бедра, плечевой пояс и брюшную полость также остались в безопасных пределах, что подтверждается визуализацией — все зоны манекена отображаются в допустимом диапазоне.

Специалисты по результатам теста отметили отсутствие каких-либо утечек горючего, штатное срабатывание аварийной световой сигнализации, автоматическую разблокировку дверных механизмов и корректную работу системы экстренного вызова служб спасения. Зоны запрограммированной деформации и силовой каркас кузова отработали расчетным образом. Особую роль сыграло увеличенное применение сталей повышенной прочности в конструкции каркаса. Модернизированная силовая схема кузова не только обеспечивает безопасность новинки, но и частично уже перенесена на модель Vesta.

Для максимально быстрого реагирования на удар автомобиль оснастили дополнительными сенсорами бокового воздействия, размещенными в дверных панелях и центральной стойке, а также датчиками давления, расположенными между наружными и внутренними элементами дверей. Сигналы с этих устройств поступают в блок управления системами пассивной защиты, который анализирует данные и принимает решение о раскрытии подушек и шторок. Сенсоры давления дополнительно информируют систему о силе воздействия и скорости деформации кузова. Тщательная калибровка обеспечивает срабатывание защитных элементов буквально за тысячные доли секунды после контакта с препятствием.